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首次发布3款乘用车电池 微宏“亮剑”上海车展
来源:中国道路运输网 2019年4月22日16:11

  作为汽车行业的盛事,第十八届上海国际汽车工业展览会(以下简称2019上海车展)如期在国家会展中心(上海)举行,全球知名车企和零部件厂商纷纷展示自己最新的产品和技术。一直为新能源汽车提供动力系统解决方案的微宏动力也“亮剑”上海车展,并于4月17日发布了3款乘用车动力电池产品,这是微宏首次向外界全面地发布基于快充的乘用车全系统解决方案。


  快充一脉相承 能量密度达270Wh/Kg


  众所周知,提升产品能量密度是动力电池企业赢得新能源汽车市场的一把“利剑”。为此,全球知名动力电池企业都在大力投入研发,通过改进正负极材料、隔膜、电解液等原材料体系及优化PACK结构等,希望尽可能快地提升电芯及电池系统能量密度,微宏在这方面的积极探索取得了瞩目的成果。


  快速充电是微宏动力自成立以来一直坚持的技术路线,本次推出的3款产品对快充路线一脉相承,为纯电动乘用车、纯电动出租车/网约车和插电式混合动力乘用车提供全系列解决方案,3款产品均采用VDA标准电芯,尺寸为310*103*11.5mm,根据不同需求的设计,电芯容量分别为52Ah、48Ah和44Ah。


微宏电芯


  在坚持“快充电、长寿命、高百人牛牛APP”技术路线的同时,微宏推出的3款一流电芯产品也各具特色。据了解,其中52Ah作为高能量密度应用的产品,其能量密度达270Wh/Kg,是目前微宏量产的能量密度最高的产品,搭载在车辆上除了可以确保整车拥有400km以上的续航以外,还具有1.2C的快充能力,同时实现了1500次以上的循环性能;48Ah电芯能量密度稍低,但从0%充到80%只需30分钟,再加上超3000次的循环寿命,在满足快充需求的同时,能有效保证车辆具有可观的续航里程,比较适合纯电动出租车/网约车等快速充电需求强烈的产品;而44Ah电芯除了2C快速充电功能,3500次以上的长寿命以及高达6C/8C的瞬时充放电功率外,兼顾-20℃甚至更低的低温冷启动功能,主要应用于PHEV/EV车辆,这为低温地区车辆运营提供了高效解决方案。


VDA标准模块


  微宏的电池系统设计以客户需求为导向,结合电芯技术及成组技术的不断优化,依靠领先的电池模组平台和先进的BMS两大平台,可根据不同客户的产品应用需求从平台快速匹配,从而为客户提供动力电池全系统解决方案。


长安电池包剖视图


  高能量密度+快充 全面破解用户焦虑


  对于新能源汽车用户来说,里程焦虑是影响购车的重要因素,而在能耗不变、电池包体积和重量都受到严格限制的情况下,新能源汽车的单次最大行驶里程主要取决于电池的能量密度。《中国制造2025》中也明确了动力电池的发展规划:2020年,电池能量密度达到300Wh/Kg;2025年,电池能量密度达到400Wh/Kg;2030年,电池能量密度达到500Wh/Kg。可见,研发高能量密度电池既是现实发展的需要,也是政策规划的方向。


  据微宏动力相关负责人介绍,微宏动力在解决用户里程焦虑方面有独家秘诀。首先是提高能量密度,凭借深厚的技术沉淀及强大的研发实力,微宏在提升能量密度方面已取得了不错成绩。目前微宏量产的电池产品能量密度达270Wh/Kg,系统能量密度达160Wh/Kg以上,可支持车辆400km以上的续航,未来达到500km甚至600km的续航,完全解决了用户的里程焦虑。根据微宏的规划,2019年内,300Wh/Kg的电池产品也会择期发布,这已经走在了《中国制造2025》发展规划之前。


  除了提升能量密度,微宏的快充路线也为破解用户里程焦虑起了双管齐下的作用。微宏的快充路线在满足一定续航里程的同时,最大程度减少了充电时间,快充等待的时间也大幅度降低。当然,提升电池能量密度和减少充电时间之外,车辆的轻量化,提升车辆部件的工作效率,完善充电设施的建设,也都会对破解用户的续航里程焦虑有所帮助。


  此外,针对用户所担忧高能量密度带来的百人牛牛APP问题,微宏表现卓越。经过10余年在商用车等领域的验证,微宏从高百人牛牛APP电池原材料、电池单体到电池组系统的设计,再到生产流程的严格管控,可全面保证产品的使用百人牛牛APP。本次微宏推出的高能量密度锂电池,采用了微宏自制的高百人牛牛APP隔膜,是全球为数不多的量产型耐高温隔膜。在全行业向高能量密度冲刺的背景下,微宏稳打稳扎,依托于强大的研发实力和多年在膜技术的积累,实现了此类隔膜的量产,并应用于高能量密度锂电池。此隔膜使得高能量密度锂电池在百人牛牛APP性方面有了与众不同的高百人牛牛APP特性。也使得微宏的产品在多领域应用至今,没有发生一起因电池产生的百人牛牛APP问题。


  地补取消国补退坡 微宏底气何在?


  2019年3月26日,四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称通知),公布了2019年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求,并于当日开始正式实施。(其中,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期)


  四部委发布的通知中明确表示,地方政府应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减;而国补整体退坡幅度超50%,对产品要求也明显提升。乘用车方面,通知中强调要优化技术指标,坚持“扶优扶强”,因此纯电动乘用车的补贴标准不像2018年细分了多个区间,仅设置了两段续航补贴标准。


图表根据《通知》内容整理


  从上图中可以看到,2019年新能源汽车补贴退坡的趋势已很明显,但就新的补贴政策而言,微宏动力乘用车电池不管从能量密度还是续航里程,都能在这新政策之下拿到最高的补贴标准,这也为用户降低了购车成本。而在产品生产方面,微宏基于多年来在商用车和其它领域的产品技术积累,以及在智能化、自动化等智能制造方面的优异表现,使得其生产成本也相对降低,有效提升了其市场竞争力。从产品生产到购车补贴,微宏产品可提供的性价比优势则显得尤为重要,这也是微宏能够在补贴退坡的大环境下“逆寒”而上的底气所在。


  企业不仅要有过硬的技术实力和适当的市场布局,更重要的是有质量优秀、百人牛牛APP可靠的产品,只有这样才能在国内竞争加剧、国外企业入局的动荡中牢牢站稳脚跟、守住市场。微宏拥有全球少有的高度垂直整合的研发和产业化体系,具备从电池的四大关键材料、电池单体到成组技术全链条的研发、中试和生产能力,整个垂直研发生产模式可以被牢牢把控,能够将材料到单体的一个试制周期缩短一半时间,使得整条产业链高效运转,从而实现了高品质的保障。


  截止2019年3月,微宏动力电池系统已覆盖客车、乘用车、卡车、叉车、特种车等5大领域,近30000台套产品累计运营里程32亿公里,跨越16个国家160+城市。相信本车微宏“亮剑”上海车展后,会有更多的产品出现在全球各地。

(责任编辑:王灵果)